Baxurako arrantza-ontzi balioaniztuna da Ortube, gainazaleko inguraketan (antxoa arrantzan) eta tankeoan (karnata biziko tunidoen arrantzan) aritutakoa. Euskal Herrian egurrez eraikitako arrantza-ontzi tradizionaletako bat da.
Ontzia 1979an erregistratu zen Bermeoko 3. zerrendako 2745 folioan, «Ortube» izenarekin eta EGJI seinale bereizgarriarekin.
Ezaugarri nagusiak hauek dira:
- Luzera guztira: 36,00 m
- Perpendikularren arteko luzera: 29,55 m
- Erruna: 7,60 m
- Puntala: 3,79 m
- Ia 200 TRBko tonajea eta 182 GT-ko tonaje gordina.
Jatorrian «Ortube» hiru armadoreren jabetzakoa izan zen: Pedro eta Alberto Ortube anaiak eta Juan Ramon Egaña. Beranduago, 1995ean, lau jabe izatera pasa zen: Pedro eta Alberto Ortube, Jose Antonio Echevarria eta Juan Ramon Egañaren oinordekoak.
1978ko otsailean baimena lortu ondoren, Jesús eta Julio Muruaga anaiek eta Ángel Gorriñok osatutako Bermeoko Muruaga ontziolan eraiki zen kaskoa. Eta urte bereko azaroaren 15ean amaitu zen, uretaratze-egunean.
Eraikuntzan hainbat egur mota erabili ziren, batez ere haritza egiturarako (erroda, kodaste, ukuiluak, baoak, erregalak, gilaren zati bat, etab.), eukaliptoa «pieza luzeetarako» eta luzetarako indargarriak egiteko (gila, «durmienteak», palmejarrak, etab.), egur tropikal mota desberdinak,ukola, elondoa, tranakanoiak, hozkailuak eta kaskoaren estaldura egiteko, akazia barraganeteentzako eta iparraldeko pinua kubiertarako.
Uretaratu ondoren, kaskoa Bermeoko portu zaharreko Echevarría ontzi-instalazioen armamentu kaira eraman zuten. Bertan, karnata bizirako haztegiak, ur- eta erregai-tankeak, motor nagusia eta osagarriak, gainegitura (bero-babesa eta zubia), instalazio elektrikoa eta hidraulikoa eta abar instalatu ziren, baita hozkailuen eta arrantxoaren akabera-lanak ere. Ondoren, ekipamendu elektronikoa instalatu zen, eta behin betiko egokitzapenak egin ondoren, muntaketa 1979ko martxoaren 22an amaitu zen.
Motor nagusia Echevarria – Burmeister bat da, bi denborakoa, motela, zazpi zilindro eta 700CV-ko potentzia duena.
Ortube espezie pelagikoak harrapatzeko sortu zen: tunidoak eta antxoa, zehazki. Antxoa inguraketa-sareen bidez arrantzatzen zen Kantauriko uretan, eta tunidoak nagusiki tankeatzean harrapatzen ziren, hau da, karnata bizidun kanaberak erabiliz, bai Kantauri itsasoan, bai Atlantikoan edo Mediterraneoan.
Bere lehen dotazioa 15 tripulatzailek osatu zuten, Pedro Ortube patroi gisa, Alberto Ortube anaia marinel gisa, José Ramón Castillo 1. mekanikari gisa eta Miguel Suárez 2. mekanikari gisa. Hala ere, garaiaren arabera, gutxienez 12 eta gehienez 16 tripulatzaile artean egon ziren. Pedro Ortubek erretiroa hartu ondoren, Jose Antonio Calzadak hartu zuen patroi postua.
Laburbilduz, bere jardueraren historia honela laburtu daiteke: aparejamendua amaitu ondoren, 1979ko maiatzean itsasoratu zen. Urteko zikloa tunidoen kostalde luze batean oinarritzen zen, batzuetan antxoaren kostera labur batekin osatua. Urtea Kanarietako uretan, Afrikako kostaldean, Atlantikoko bankuetan, Mediterraneo itsasoan edo Azore uharteetan tunidoen kanpaina batekin hasten zen. Apirila aldera Bermeora itzultzen ziren antxoaren kanpainarako, baina batzuetan ez zen kostera hori egiten. Uztailean hasten zen tunidoen kanpaina Kantauri itsasoan, eta irailean herriko jaiak ospatzen ziren arte irauten zuen. Kantauri itsasoan ondorengo itsasaldi baten ondoren, berriro ere kanariar uretara zihoazen.
Pedro Ortubek erretiroa hartu ondoren eta Jose Antonio Echevarría patroi/armadore berriaren agindupean, Ortubek Kanarietako uretan tunidoak harrapatzea izan zuen helburu nagusi.
Baja, Bermeoko Udalak eskuratzea eta zerrenda aldatzea:
1999ko azaroaren 27an, «Ortube Berria» eraikitzeko baja-konpromisoa sinatu zen. 2003ko irailaren 5ean, Bermeoko Udalak ontzia erosi zuen, eta 2004ko martxoaren 30ean, Udalak eskatuta, Trafiko, Segurtasun eta Itsas Kutsadurako Zuzendariordetza Nagusiak 3. zerrendan baja emateko baimena eman zuen, Bermeoko 8. zerrendara igaro baitzen 2-04 folioa okupatuz.
Ontzia hainbat urtez gutxi erabili ondoren, Izaro eta Elantxobera Madalenetako ohiko txangoa egiteko baino ez baitzen erabiltzen, eta, ondoren, erdi-abandonuko fase bat igaro ostean, 2016ko uztailean, hondoratzeko arriskua zegoenez, Udalak lehorrean jarri zuen ontzia, eta egungo Elkartearen enbrioia den pertsona talde batek ontzia berreskuratzeko erronka hartu zuen bere gain. Proiektu horretan jarraitzen da gaur egun.
(J.A. Apraiz – Koiote/Ortube Ontziaren Lagun Elkartea)
Se trata de un pesquero polivalente de bajura para pesca de superficie al cerco (anchoa) y tanqueo (túnidos con cebo vivo). Es uno de los mayores buques de pesca tradicional construidos en madera en el País Vasco.
El buque fue registrado en 1979 en el folio 2745 de lista 3ª de Bermeo, con el nombre de “Ortube” y señal distintiva EGJI
Sus características principales son:
- Eslora total: 36,00m;
- Eslora entre perpendiculares: 29,55m;
- Manga: 7,60m;
- Puntal: 3,79m;
- Un tonelaje de casi 200 TRB y un arqueo bruto de 182 GT
Originalmente el “Ortube” fue propiedad a partes iguales de tres armadores: los hermanos Pedro y Alberto Ortube y Juan Ramón Egaña. Posteriormente, en el año 1995 la embarcación pasó a tener cuatro propietarios: Pedro y Alberto Ortube, José Antonio Echevarría y los herederos de Juan Ramón Egaña a partes iguales.
Tras ser autorizada en febrero de 1978, la construcción del casco se llevó a cabo en el Astillero Muruaga de Bermeo, sociedad formada por los hermanos Jesús y Julio Muruaga y Ángel Gorriño, quedando finalizada el 15 de noviembre del mismo año, día de su botadura.
En su construcción se emplearon distintos tipos de maderas, fundamentalmente el roble para la estructura (roda, codaste, cuadernas, baos, regalas, una parte de la quilla, etc.), el eucalipto para las “piezas largas” y refuerzos longitudinales (quilla, durmientes, palmejares, etc.), distintos tipos de maderas tropicales: ukola, elondo, para el forro del casco, el trancanil, las neveras, etc., la acacia para los barraganetes y el pino norte para el forrado de la cubierta.
Tras la botadura, el casco fue remolcado al muelle de armamento de Instalaciones Navales Echevarría en el puerto viejo de Bermeo. Allí se realizó el montaje con la instalación de los viveros para el cebo vivo, los tanques de agua y combustible, el motor principal y los auxiliares, la superestructura (guardacalor y puente), la instalación eléctrica e hidráulica, etc., así como los trabajos de acabado de neveras y rancho. Posteriormente se llevó a cabo la instalación del equipamiento electrónico y tras los ajustes definitivos el montaje quedó finalizado el 22 de marzo de 1979.
El motor principal es un Echevarria – Burmeister de dos tiempos, lento, con siete cilindros y 700CV de potencia.
El Ortube fue concebido para practicar la captura de especies pelágicas: túnidos y anchoa concretamente. La anchoa se pescaba mediante redes de cerco con jareta en aguas del Cantábrico y la captura de túnidos se realizaba fundamentalmente al tanqueo, es decir mediante el empleo de cañas con cebo vivo, tanto en el Cantábrico, como en el Atlántico o el Mediterráneo.
Su primera dotación estuvo compuesta por 15 tripulantes con Pedro Ortube como patrón, su hermano Alberto Ortube como marinero, José Ramón Castillo como 1er mecánico y Miguel Suárez como 2º mecánico. Sin embargo, y según las épocas, la misma varió entre un mínimo de 12 y un máximo de 16 tripulantes. Tras la jubilación de Pedro Ortube, José Antonio Calzada pasó a ocupar su puesto de patrón.
En síntesis, la historia de su actividad puede resumirse como sigue: Tras finalizar su aparejamiento se hizo a la mar en mayo de 1979. Su ciclo anual se basaba en una larga costera de túnidos complementada en algunas veces con una corta costera de anchoa. El año se iniciaba con una campaña de túnidos en aguas canarias, la costa africana, los bancos del Atlántico, el mar Mediterráneo o las islas Azores. Hacia el mes de abril regresaban a Bermeo para la campaña de la anchoa, aunque en algunas ocasiones esta costera no se realizó. Hacia el mes de julio comenzaba la campaña de túnidos en el Cantábrico que se prolongaba hasta las fiestas patronales en septiembre. Tras alguna marea posterior en el Cantábrico de nuevo se dirigían a aguas canarias.
Tras la jubilación de Pedro Ortube y al mando del nuevo patrón/armador José Antonio Echevarría el Ortube se centró casi exclusivamente en la captura de túnidos en aguas de Canarias.
Baja, adquisición por el Ayuntamiento de Bermeo y cambio de lista:
El 27 de noviembre de 1999 se firmó su compromiso de baja para acceder a una nueva construcción, el “Ortube Berria”. Con fecha 5 de septiembre de 2003 se llevó a cabo la adquisición del buque por el Ayuntamiento de Bermeo y el 30 de Marzo de 2004, a petición del Ayuntamiento, la Subdirección General de Tráfico, Seguridad y Contaminación Marítima autorizó su baja en la lista 3ª por haber pasado a la lista 8ª de Bermeo ocupando el folio 2-04.
Tras varios años de infrautilización de la embarcación, pues sólo se usaba para la tradicional excursión a Izaro y Elantxobe en la fiesta de la Magdalena y una posterior fase de semiabandono, en julio de 2016, ante el inminente riesgo de hundimiento, el Ayuntamiento puso en seco la embarcación y un grupo de personas, embrión de la actual Asociación asumieron el reto de recuperar el barco, proyecto en el que se continúa al día de hoy.
(J.A. Apraiz – Koiote / Ortube Ontziaren Lagun Elkartea)